कार्ट्रिज CT26 17201-17010 1720117010 टोयोटा लैंडक्रूजर 1HDT

विभिन्न कंप्रेसर व्हील डिज़ाइन विविधताएं क्या हैं?
Flatback: कंप्रेसर व्हील का सबसे पुराना डिज़ाइन और अभी भी कुछ निर्माताओं द्वारा उपयोग किया जाता है।फ्लैटबैक सुपरबैक: इस डिजाइन को टर्बोचार्जर्स की बढ़ी हुई गति के कारण पेश किया गया था, गति बढ़ने के कारण कंप्रेसर व्हील पर बल काफी बढ़ जाता है, विशेष रूप से कंप्रेसर व्हील के एक्सड्यूसर व्यास को सबसे अधिक नुकसान उठाना पड़ा।यह वह बिंदु है जो सबसे तेजी से घूमता है और इसलिए सबसे अधिक तनाव में है।सुपरबैक कंप्रेसर व्हील के पिछले हिस्से को मजबूती प्रदान करता है जिससे कंप्रेसर व्हील नीचे से ऊपर की ओर फटता नहीं है।सुपरबैक डीप सुपरबैक: सुपरबैक का एक अतिरंजित डिजाइन, आमतौर पर हाल के अनुप्रयोगों में उपयोग किया जाता है।फिर से, एक सिद्धांत टर्बो की बढ़ती घूर्णन गति के कारण है।डीप-सुपरबैक डीप सुपरबैक - एक्सटेंडेड टिप: यह डिज़ाइन अधिक एयरफ्लो को बढ़ावा देता है जो कम इंजन गति पर तेजी से बूस्ट प्रतिक्रिया प्रदान करता है।विस्तारित टिप डिज़ाइन उच्च बूस्ट दबावों पर सुपरबैक कंप्रेसर व्हील की दक्षता बढ़ाता है।MFS - ठोस कंप्रेसर पहियों से मशीन तेजी से लोकप्रिय हो रही है क्योंकि OE के इन नए विकासों का आफ्टरमार्केट में आना जारी है।प्रमुख 5-अक्ष मशीनिंग उपकरण पर पहिए पूरी तरह से मशीनीकृत और संतुलित हैं और ऑटो-सुधार के साथ पूरी तरह से स्वचालित संतुलन स्टेशनों पर सटीक संतुलित हैं।

वेस्टगेट के साथ कैसे काम करें?
वेस्टगेट वाल्व "आंतरिक" या "बाहरी" हो सकता है।आंतरिक वेस्टगेट्स के लिए, वाल्व स्वयं टरबाइन हाउसिंग में एकीकृत होता है और टर्बो-माउंटेड बूस्ट-रेफरेंस्ड एक्ट्यूएटर द्वारा खोला जाता है।
-एक बाहरी वेस्टगेट एक स्व-निहित वाल्व और एक्चुएटर इकाई है जो टर्बोचार्जर से पूरी तरह से अलग है।
-किसी भी स्थिति में, पूर्व निर्धारित बूस्ट स्तर पर वेस्टगेट वाल्व को खोलना शुरू करने के लिए आंतरिक स्प्रिंग दबाव द्वारा एक्ट्यूएटर को कैलिब्रेट किया जाता है (या इलेक्ट्रॉनिक बूस्ट कंट्रोलर के साथ इलेक्ट्रॉनिक रूप से सेट किया जाता है)।
-जब यह बूस्ट लेवल पहुंच जाता है, तो वॉल्व खुल जाएगा और एग्जॉस्ट गैस को बायपास करना शुरू कर देगा, जिससे बूस्ट को बढ़ने से रोका जा सकेगा।