कार्ट्रिज RHF4H VF40A023 VA81 क्रिसलर ENJ

सुपरचार्जर अलग कैसे है?
सुपरचार्जर भी इंजन में अधिक हवा भरकर शक्ति बढ़ाते हैं, लेकिन टरबाइन इंजन द्वारा ही घूमती है।वे लैग-फ्री हैं, अधिक टॉर्क पैदा करते हैं और अद्भुत ध्वनि करते हैं, लेकिन उतने कुशल नहीं हैं।

टर्बो लैग क्या है?
चूंकि कम गति की रेंज में निकास गैसें टर्बोचार्जर के टरबाइन व्हील को चलाने के लिए पर्याप्त नहीं होती हैं और इस प्रकार कंप्रेसर में पर्याप्त बूस्ट प्रेशर का निर्माण करती हैं, इसलिए टर्बोचार्जर का पूरा प्रभाव केवल मध्यम गति की रेंज में ही होता है।चूंकि इंजेक्ट किए गए ईंधन की मात्रा बूस्ट प्रेशर के अनुकूल होती है, ड्राइवर को ऐसा लगता है जैसे कार केवल धीरे-धीरे गति बढ़ा रही है (टर्बो लैग)।आज के सामान्य टर्बोचार्जर, VTG चार्जर में, टर्बाइन पर एडजस्टेबल गाइड वैन द्वारा इस टर्बो लैग को लगभग पूरी तरह से समाप्त कर दिया जाता है।टर्बाइन ब्लेड संबंधित गति सीमा के अनुकूल होते हैं, जो कम गति पर भी टर्बाइनों के उच्च टॉर्क को सक्षम बनाता है।बिटूर्बो अलग तरह से काम करता है, दो टर्बोचार्जर्स के साथ टर्बो लैग का प्रतिकार करता है: कम गति रेंज के लिए एक छोटा उच्च दबाव चार्जर और उच्च गति रेंज के लिए एक कम दबाव चार्जर।इलेक्ट्रिक बिटर्बो के साथ, छोटे चार्जर को अतिरिक्त रूप से एक इलेक्ट्रिक मोटर द्वारा समर्थित किया जाता है।

एग्जॉस्ट गैस टर्बोचार्जर और कंप्रेसर में क्या अंतर है?
कंप्रेसर टर्बोचार्जर के समान काम करता है: अंदर खींची गई हवा को संपीड़ित करके। हालांकि, यह चेन, बेल्ट या गियर ड्राइव के माध्यम से सीधे मोटर से जुड़ा होता है और इस प्रकार इसके द्वारा संचालित होता है।मैकेनिकल ड्राइव के लिए धन्यवाद, कंप्रेसर का यह फायदा है कि यह कम गति पर भी तुरंत प्रतिक्रिया करता है।वीटीजी तकनीक और दो टर्बो के उपयोग के लिए धन्यवाद, निकास गैस चार्जर के साथ यह समस्या काफी हद तक समाप्त हो गई है।इसके अलावा, निकास गैस के उपयोग के कारण यह कंप्रेसर से अधिक कुशल है।