कार्ट्रिज TD025M 28231-27000 49173-02412 Hyundai Elantra D4EA
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उत्पाद वर्णन
भाग संख्या | 49173-08401 |
पिछला संस्करण | 4917308401, 49173-08405 |
ओई संख्या | 1401402906, 1000050103 |
टर्बो मॉडल | टीडी025एम-03-09टी-3.3, टीडी025 |
उत्पादक | मित्सुबिशी |
असर आवास | (1401402453, 1900011158)(ऑयल कूल्ड) |
टर्बाइन व्हील | 49173-00011 (इंडस्ट्री। 37. मिमी, एक्सडी। 31.47 मिमी, 12 ब्लेड) (1401402436, 1100016132) |
रोटर असेंबली | (2300050031) |
कॉम्प।पहिया | (औद्योगिक 34.08 मिमी, विस्तार 44.04 मिमी, 6+6 ब्लेड, सुपरबैक)(1401402405, 1200016205) |
थाली का पृष्ठ भाग | (सुपरबैक) (1401402300, 1800016052/046) |
हीट शील्ड संख्या | (1401402341, 2030016065) |
मरम्मत पेटी | (1401402754, 5000050028)(एफ/वापस) |
अनुप्रयोग
2000 - Hyundai Elantra 2.0 CRDi इंजन D4EA
2000 - हुंडई सांता फ़े 2.0 सीआरडीआई इंजन डी4ईए
2000-08 हुंडई ट्रैजेट 2.0 सीआरडीआई इंजन डी4ईए
2000-04 Hyundai Tucson 2.0 CRDi इंजन D4EA
2002-06 किआ करेन्स II 2.0 सीआरडीआई इंजन डी4ईए
मित्सुबिशी TD025M-03-09T-3.3 टर्बोस:
49173-02401, 49173-02410, 49173-02412
मित्सुबिशी TD025 टर्बो:
49173-02301
ओई संख्या
2823127000, 28231-27000
संबंधित जानकारी
क्या मैं अपने मौजूदा टर्बो को अपग्रेड कर सकता हूँ?
हाँ।अधिकांश टर्बो अपग्रेड सुविधाएं सुधार सेवाएं प्रदान करती हैं।अपने टर्बो, इसकी वर्तमान निराशाओं और उन सुधारों को बताएं जिन्हें आप देखना चाहते हैं।वे ऐसी सेवाएँ प्रदान कर सकते हैं जो आपको एक नया टर्बो खरीदने से बचा सकती हैं।हालांकि सभी समावेशी सूची नहीं है, संभावित सेवाओं में शामिल हैं:
एक।बंदरगाह और पॉलिश: निकास आवास की भारी पोर्टिंग, प्रवाह अवरोधों को हटाने, कारखाने की सामग्री को चौरसाई करना, और प्रवाह और निकासी को बदलने के लिए आंतरिक कोणों को कम करना शामिल है।टर्बो हाउसिंग में प्रवेश (जहां निकास इकाई में प्रवेश करता है) भी भारी रूप से पोर्ट किया जाता है, प्रवाह अवरोधों को दूर करता है और निकास पथ को चिकना करता है।एग्जॉस्ट हाउसिंग से वेस्टगेट पास-थ्रू को भी पोर्ट किया जाता है, आकार में थोड़ा बढ़ा दिया जाता है, और किसी भी प्रवाह अवरोध को हटा दिया जाता है।इस सेवा के साथ सबसे महत्वपूर्ण सुधार स्पूल समय में कमी है।एक अन्य सुधार निचले RPM बैंड में अतिरिक्त टॉर्क है जैसा कि इस ग्राफ में देखा जा सकता है।2.0L मोटर्स के साथ लो एंड टॉर्क की कमी एक आम शिकायत है।
बी।आंतरिक पोर्टेड और पॉलिश: यह उस क्षेत्र को खोलता है जहां हवा कंप्रेसर हाउसिंग से बाहर निकलती है।टर्बो में 1 और 2 मिमी के बीच की सामग्री को हटा दिया जाता है, फिर खुरदुरे ढलाई किनारों को चिकना कर दिया जाता है।आप एक एचपी का एक अंश उठाएंगे लेकिन बेहतर प्रतिक्रिया प्राप्त करेंगे।
सी।लाइट क्लिप: क्लिपिंग से टर्बाइन व्हील का हिस्सा हट जाता है।इससे हवा तेजी से इसके ऊपर से गुजर सकती है।यह हाई बूस्ट (16.5 PSI+) स्थितियों में मदद करेगा लेकिन स्पूलअप को धीमा कर देगा।
डी।कोटिंग: बढ़ी हुई थर्मल दक्षता के लिए सिरेमिक कोटिंग्स टर्बो के अंदर गर्मी रखती हैं।
इ।बड़ा वेस्टगेट फ्लैपर: नई तकनीक जहां स्टॉक यूनिट के स्थान पर एक बड़ा वेस्टगेट फ्लैपर लगाया जाता है।बूस्ट रेंगने से निपटने के प्रयास में बड़ा टुकड़ा विशेष रूप से पोर्ट किए गए, बड़े अपशिष्ट गेट छेद को कवर करता है।
एफ।आंतरिक टर्बो घटकों को बदलना: यह सेवा टर्बो पर निर्भर करती है।आम तौर पर इसका मतलब है कि कंप्रेसर व्हील को बेहतर प्रदर्शन के लिए एक बड़ी इकाई के साथ बदलना, वेस्टगेट स्प्रिंग को बदलना और अन्य आंतरिक सुधार करना।