डीजल इंजन टर्बोचार्जर के सामान्य दोषों का विश्लेषण और उन्मूलन

1. टर्बोचार्जर रोटेशन में लचीला नहीं है।

लक्षण।जब डीजल इंजन का तापमान कम होता है, तो निकास पाइप सफेद धुएं का उत्सर्जन करता है, और जब इंजन का तापमान अधिक होता है, तो निकास पाइप से काला धुआं निकलता है, और धुएं का हिस्सा विकीर्ण होकर इधर-उधर हो जाता है, और धुएं का हिस्सा केंद्रित हो जाता है और उच्च छुट्टी दे दी।
निरीक्षण।जब डीजल इंजन बंद हो जाता है, तो मॉनिटरिंग स्टिक के साथ सुपरचार्जर रोटर के जड़त्वीय रोटेशन समय को सुनें, और सामान्य रोटर लगभग एक मिनट तक अपने आप घूमना जारी रख सकता है।निगरानी के माध्यम से, यह पाया गया कि रियर टर्बोचार्जर केवल कुछ सेकंड के लिए अपने आप चालू हुआ और फिर बंद हो गया।रियर टर्बोचार्जर को हटाने के बाद, यह पाया गया कि टरबाइन और विलेय में एक मोटी कार्बन जमा थी।
विश्लेषण।टर्बोचार्जर के अनम्य घुमाव के परिणामस्वरूप कम वायु सेवन और कम संपीड़न अनुपात वाले सिलेंडरों की एक पंक्ति होती है।जब इंजन का तापमान कम होता है, तो सिलेंडर में ईंधन पूरी तरह से प्रज्वलित नहीं हो सकता है, और इसका एक हिस्सा कोहरे के रूप में निकल जाता है, और इंजन का तापमान बढ़ने पर दहन अधूरा रहता है।निकास काला धुआँ, क्योंकि केवल एक टर्बोचार्जर दोषपूर्ण है, दो सिलेंडरों का वायु सेवन स्पष्ट रूप से अलग है, जिसके परिणामस्वरूप ऐसी स्थिति होती है जहाँ निकास धुआँ आंशिक रूप से छितराया हुआ और आंशिक रूप से केंद्रित होता है।कोक जमा के गठन के दो पहलू हैं: एक टर्बोचार्जर का तेल रिसाव है, दूसरा सिलेंडर में डीजल का अधूरा दहन है।
निकालना।पहले कार्बन जमा को हटा दें, और फिर टर्बोचार्जर ऑयल सील्स को बदल दें।इसी समय, डीजल इंजन के रखरखाव और समायोजन पर ध्यान दिया जाना चाहिए, जैसे समय पर वाल्व क्लीयरेंस को समायोजित करना, समय पर एयर फिल्टर को साफ करना और कार्बन जमा के गठन को कम करने के लिए इंजेक्टर को सही करना।

2. टर्बोचार्जर तेल, तेल को वायुमार्ग में प्रवाहित करता है

लक्षण।जब डीजल इंजन सामान्य रूप से जलता है, तो यह देखा जा सकता है कि निकास पाइप एक समान और निरंतर नीले धुएं का उत्सर्जन करता है।असामान्य दहन के मामले में, सफेद धुएं या काले धुएं के हस्तक्षेप के कारण नीले धुएं को देखना मुश्किल होता है।
निरीक्षण।डीजल इंजन के सेवन पाइप के अंत कवर को अलग करें, यह देखा जा सकता है कि सेवन पाइप में थोड़ी मात्रा में तेल है।सुपरचार्जर को हटाने के बाद, यह पाया जाता है कि तेल की सील खराब हो गई है।
विश्लेषण।एयर फिल्टर गंभीर रूप से अवरुद्ध है, कंप्रेसर इनलेट पर दबाव ड्रॉप बहुत बड़ा है, कंप्रेसर अंत सील तेल की अंगूठी का लोचदार बल बहुत छोटा है या अक्षीय अंतर बहुत बड़ा है, स्थापना की स्थिति गलत है, और यह अपनी जकड़न खो देता है , और कंप्रेसर अंत सील कर दिया गया है।वायु छिद्र अवरुद्ध है, और संपीड़ित हवा कंप्रेसर प्ररित करनेवाला के पीछे प्रवेश नहीं कर सकती है।
निकालना।यह पाया जाता है कि टर्बोचार्जर तेल लीक कर रहा है, तेल की सील को समय पर बदला जाना चाहिए, और यदि आवश्यक हो तो एयर फिल्टर को समय पर साफ किया जाना चाहिए, और हवा के छेद को साफ किया जाना चाहिए।

3. बूस्ट प्रेशर ड्रॉप्स

खराबी का कारण
1. एयर फिल्टर और हवा का सेवन अवरुद्ध है, और हवा का सेवन प्रतिरोध बड़ा है।
2. कंप्रेसर प्रवाह पथ दूषित है, और डीजल इंजन का सेवन पाइप लीक हो रहा है।
3. डीजल इंजन का निकास पाइप लीक हो रहा है, और टरबाइन वायुमार्ग अवरुद्ध हो गया है, जिससे निकास दबाव बढ़ जाता है और टरबाइन की कार्य क्षमता कम हो जाती है।

हटाना
1. एयर फिल्टर को साफ करें
2. हवा के रिसाव को खत्म करने के लिए कंप्रेसर वॉल्यूट को साफ करें।
3. निकास पाइप में हवा के रिसाव को खत्म करें और टरबाइन खोल को साफ करें।
4. कंप्रेसर बढ़ता है।

असफलता के कारण
1. वायु सेवन मार्ग अवरुद्ध है, जो अवरुद्ध वायु सेवन प्रवाह को कम करता है।
2. टरबाइन आवरण के नोजल रिंग सहित निकास गैस मार्ग अवरुद्ध है।
3. डीजल इंजन असामान्य परिस्थितियों में काम करता है, जैसे अत्यधिक भार में उतार-चढ़ाव, आपातकालीन शटडाउन।

निकालना
1. एयर लीक क्लीनर, इंटरकूलर, इनटेक पाइप और अन्य संबंधित भागों को साफ करें।
2. टर्बाइन घटकों को साफ करें।
3. उपयोग के दौरान असामान्य काम करने की स्थिति को रोकें, और संचालन प्रक्रियाओं के अनुसार काम करें।
4. टर्बोचार्जर की गति कम होती है।

असफलता के कारण
1. गंभीर तेल रिसाव के कारण, तेल गोंद या कार्बन जमा हो जाता है और टरबाइन रोटर के रोटेशन में बाधा उत्पन्न करता है।
2. घूर्णन हवा के कारण चुंबकीय रगड़ या क्षति की घटना मुख्य रूप से असर के गंभीर पहनने या अति-गति और अधिक तापमान के तहत संचालन के कारण होती है, जिससे रोटर विकृत और क्षतिग्रस्त हो जाता है।
3. निम्नलिखित कारणों से बर्नआउट होना:
ए अपर्याप्त तेल इनलेट दबाव और खराब स्नेहन;
बी इंजन तेल का तापमान बहुत अधिक है;
C. इंजन का तेल साफ नहीं है;
डी। रोटर गतिशील संतुलन नष्ट हो गया है;
ई। असेंबली क्लीयरेंस आवश्यकताओं की आवश्यकताओं को पूरा नहीं करता है;
एफ। अनुचित उपयोग और संचालन।

उपचार
1. सफाई करें।
2. डिसअसेंबली और निरीक्षण करें, और यदि आवश्यक हो तो रोटर को बदलें।
3. कारण का पता लगाएं, छिपे हुए खतरों को खत्म करें और एक नई फ्लोटिंग स्लीव से बदलें।
4. सुपरचार्जर असामान्य आवाज करता है।

समस्या का कारण
1. रोटर प्ररित करनेवाला और आवरण के बीच का अंतर बहुत छोटा है, जिससे चुंबकीय रगड़ होती है।
2. फ्लोटिंग स्लीव या थ्रस्ट प्लेट गंभीर रूप से खराब हो जाती है, और रोटर में बहुत अधिक गति होती है, जो प्ररित करनेवाला और आवरण के बीच चुंबकीय रगड़ का कारण बनती है।
3. प्ररित करनेवाला विकृत है या शाफ्ट जर्नल विलक्षण रूप से पहना जाता है, जिससे रोटर संतुलन क्षतिग्रस्त हो जाता है।
4. टर्बाइन में गंभीर कार्बन जमा, या टर्बोचार्जर में विदेशी पदार्थ गिरना।
5. कंप्रेसर उछाल भी असामान्य शोर पैदा कर सकता है।

निष्कासन विधि
1. प्रासंगिक निकासी की जांच करें, यदि आवश्यक हो तो विघटित करें और जांच करें।
2. रोटर तैराकी की मात्रा की जाँच करें, यदि आवश्यक हो तो अलग करें और निरीक्षण करें, और असर निकासी की जाँच करें।
3. रोटर गतिशील संतुलन को अलग करें और जांचें।
4. डिसअसेंबली, निरीक्षण और सफाई करें।
5. उछाल की घटना को खत्म करें।