कार्ट्रिज RHF3 CK27 1G924-17010 कुबोटा V2403MDITE2BBC

तो एक इंटरकूलर में क्या बात है?
क्योंकि टर्बो अपने स्वभाव से ही गर्मी के साथ-साथ उनके माध्यम से गुजरने वाली किसी भी हवा को संपीड़ित करेगा, हवा के तापमान को फिर से नीचे लाने के लिए इंटरकूलर का उपयोग किया जाना चाहिए।कूलर सेवन हवा अधिक कुशल दहन के लिए बनाता है और उच्च प्रदर्शन इंजनों में यह विस्फोट (ईंधन मिश्रण के अनियंत्रित विस्फोटक प्रज्वलन) को रोकने में सहायता करता है।एक इंटरकूलर बस एक बड़ा रेडिएटर होता है जिसका उपयोग हवा को ठंडा करने के लिए किया जाता है जो इसके माध्यम से गुजरती है।

टर्बो इंजन पर हाई ऑक्टेन पेट्रोल का प्रयोग क्यों महत्वपूर्ण है?
यह टर्बो के साथ ही कोई समस्या नहीं है, बल्कि इंजन के साथ पेट्रोल और अत्यधिक संपीड़ित अंतर्ग्रहण हवा के मिश्रण को जलाने का प्रयास है।कम ऑक्टेन ईंधन में विस्फोट के लिए कम प्रतिरोध होता है, और इसलिए टर्बो इंजन से बचना चाहिए।अंगूठे का नियम उच्चतम ऑक्टेन ईंधन का उपयोग करना है जो आप कर सकते हैं - 96RON (सुपर/प्रीमियम), या 98 RON (BP अल्टीमेट/मोबिल 8000) यदि यह उपलब्ध है।

मुझे कैसे पता चलेगा कि मेरा टर्बो किस स्थिति में है?
बुनियादी विचार प्राप्त करने के कई आसान तरीके हैं कि यह किस स्थिति में है:
कोई नीला निकास धुआं उत्पन्न नहीं होना चाहिए।
टर्बो द्वारा उत्पादित कम से कम कराहना या सीटी होना चाहिए (बहुत बड़े ट्रक टर्बो इस नियम के अपवाद होते हैं)।
यदि आप टर्बो के सामने से इनटेक पाइप को हटाते हैं और शाफ्ट के सामने को हिलाते हैं तो साइड-टू-साइड (लेटरल प्ले) से लगभग 1 मिमी से कम प्ले होना चाहिए और कोई डिटेक्टेबल फ्रंट-टू-बैक प्ले (एक्सियल प्ले) नहीं होना चाहिए। ).
एयर इनटेक पाइप में कम से कम तेल होगा (टर्बो हमेशा थोड़ा तेल लीक करेगा)।
कृपया अधिक जानकारी के लिए टर्बो डैमेज गाइड देखें।