कार्ट्रिज RHF4H 14411-VK500 VN3 निसान YD25DDTi

संक्षिप्त वर्णन:

न्यूरी कार्ट्रिज RHF4H 14411-VK500 VN3 निसान एक्स-ट्रेल, फ्रंटियर के लिए, YD25DDTi इंजन के साथ पिक अप


वास्तु की बारीकी

उत्पाद टैग

कार्ट्रिज RHF4H 14411-VK500 VN3 निसान YD25DDTi

सामग्री
टर्बाइन व्हील: K418
कंप्रेसर व्हील: C355
बियरिंग हाउसिंग: HT250 गैरी आयरन

भाग संख्या वैक्स40028
पिछला संस्करण VA420058, VB420058, VC420058, VD420058, VA420115
ओई संख्या 1450040914, 1000040128
वि कल्पना वीएन3
टर्बो मॉडल RHF4H-64006PZ12NHBRL362CCZ
टर्बाइन व्हील (औद्योगिक 44.47 मिमी, विस्तार 37.74 मिमी, ट्रम 5.25, 8 ब्लेड)(1100016014)
कंप्रेसर व्हील (औद्योगिक 34.87 मिमी, निर्यात 47. मिमी, ट्रम 4.75, 6+6 ब्लेड, सुपरबैक)(1450040412)

अनुप्रयोग

निसान नवारा, एक्स-ट्रेल डि

IHI RHF4H टर्बोस:
VA420058, VB420058, VC420058, VD420058, VA420115

ओई नंबर:
14411VK500, 14411-VK500, 14411-VK50B, 14411-VK50A, 14411-2TB0A, 14411VK50B, F41CAD-S0058B, F41CAD-S0058G, 4T-510

संबंधित जानकारी

क्या मैं एक नया टर्बाइन व्हील प्राप्त कर सकता हूं, इसे चालू कर सकता हूं, टर्बो का पुनर्निर्माण कर सकता हूं और फिर इसे संतुलित कर सकता हूं?
एक नया टरबाइन व्हील/शाफ्ट प्राप्त करने से आपकी समस्या का समाधान नहीं होगा।आपको एक नए असर वाले आवास की आवश्यकता है जहां बीयरिंग बैठे हों।आपका टर्बो अनुचित बाहरी असर निकासी के साथ जीवित नहीं रहेगा।यदि कोई क्षति या अत्यधिक घिसाव होता है तो आपको टरबाइन व्हील/शाफ्ट को बदलने की भी आवश्यकता हो सकती है।

हाउसिंग में बेयरिंग को इतना शिथिल क्या बना सकता है?
हॉट शटडाउन के कारण टरबाइन के सिरे पर कार्बन और शेलैक का व्यापक जमाव होता है।जैसे-जैसे डिपॉजिट टूटता है और तेल में प्रवाहित होता है, वे बियरिंग बोर, बियरिंग और शाफ्ट जर्नल को स्कोर करते हैं और पहनते हैं।महीन संदूषक आपके टर्बो में लगभग हर असर वाली सतह को खराब कर देंगे, जबकि बड़े कण आमतौर पर जर्नल असर को नुकसान पहुंचाएंगे, जैसे कि आपके मामले में।

टर्बोस के और क्या फायदे हैं?
शक्ति बढ़ाने के साथ-साथ, टर्बो टॉर्क को बढ़ाते हैं - एक इंजन की ताकत - विशेष रूप से कम रेव्स पर।यह छोटे पेट्रोल इंजनों में उपयोगी है, जो टर्बो के बिना उच्च गति पर ज्यादा टॉर्क उत्पन्न नहीं करते हैं।स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड डीजल इंजन, इसके विपरीत, कम रेव्स पर बहुत अधिक टॉर्क उत्पन्न करते हैं।टर्बो जोड़ने से प्रभाव बढ़ जाता है यही कारण है कि अगर आप टॉप गियर में 50 मील प्रति घंटे की रफ्तार से थ्रॉटल फ्लोर करते हैं तो टर्बो डीजल इतना मजबूत महसूस होता है।
टर्बोचार्ज्ड कारों में शांत निकास पाइप भी होते हैं।टर्बो प्रभावी रूप से निकास से निकलने वाली गैस की मात्रा को कम करता है, इसलिए यह गैर-टर्बो कार की तरह तेज नहीं है।हालांकि, जब आप अपना पैर थ्रॉटल से हटाते हैं तो आपको एक 'चफ' सुनाई दे सकता है।वह 'वेस्टगेट' है जो जरूरत न होने पर टर्बो से अतिरिक्त गैस को बाहर निकाल देता है।


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