कारतूस TF035 28231-27800 49135-07300 Hyundai D4EB-V
कारतूस TF035 28231-27800 49135-07300 Hyundai D4EB-V
सामग्री
टर्बाइन व्हील: K418
कंप्रेसर व्हील: C355
बियरिंग हाउसिंग: HT250 गैरी आयरन
| भाग संख्या | 49135-09021 |
| इंटरचेंज नंबर | 4913509021 |
| ओई संख्या | 1401635909, 1000050153, 500350005 |
| टर्बो मॉडल | TF035, TF035HL-10GK23-VG, TF035HL10GK23VG |
| असर आवास | (ऑयल-कूल्ड) (1900011164डी, 503070008) |
| टर्बाइन व्हील | (औद्योगिक 43.1 मिमी, विस्तार 37.64 मिमी, 11 ब्लेड)(1100016129, 501030005) |
| कॉम्प।पहिया | (औद्योगिक 36.5 मिमी, पूर्व. 51. मिमी, 6+6 ब्लेड, सुपरबैक)(1200016421बी, 502050002) |
| थाली का पृष्ठ भाग | 49135-00044 (49135-15405) (1800016016, 504350001) |
| हीट शील्ड संख्या | (2030016074, 506350001) |
अनुप्रयोग
मित्सुबिशी हुंडई सांता फे
मित्सुबिशी TF035 टर्बोस:
49135-07100, 49135-07300
मित्सुबिशी TF035HL-10GK23-VG टर्बो:
49135-07301, 49135-07302, 49135-07301, 49135-07310, 49135-07311, 49135-07312
ओई नंबर:
2823127800, 28231-27800
संबंधित जानकारी
मैं बाहरी वेस्टगेट के साथ कब जाऊं?
बाहरी अपशिष्ट द्वार और उनका उपयोग कब करना है, पिछले एक साल में टर्बो व्यवसाय में सबसे अधिक पूछे जाने वाले कुछ प्रश्न बन गए हैं।बाहरी वेस्टगेट टर्बो के टरबाइन हाउसिंग के अंदर से वेस्टगेट वेंट को एक दूरस्थ स्थान पर ले जाते हैं, जिसे टर्बो के लिए टरबाइन इनलेट के रूप में एक ही ट्यूब (या अप पाइप) से खिलाया जाता है।इस सेटअप के कई फायदे और कमियां हैं।पहली, और कई मामलों में, सबसे सुबारू मालिकों को हतोत्साहित करने वाली कमी, लागत है।न केवल आप वेस्टगेट असेंबली के माध्यम से अपने टर्बो अपग्रेड में खर्च जोड़ रहे हैं बल्कि कस्टम पाइपिंग की अतिरिक्त लागत भी है।सुबारू के डिजाइन के कारण, बाहरी वेस्टगेट इकाइयों के लिए पाइपिंग स्थापित करना/बनाना कई वाहनों की तुलना में अधिक कठिन है।ऐसी कंपनियाँ हैं जो अब बाहरी वेस्टगेट्स के उपयोग के लिए फ्लैंगेस के साथ कस्टम अपपाइप्स की पेशकश कर रही हैं, हालाँकि, विभिन्न वेस्टगेट्स पर इनपुट फ्लैंज में अंतर के कारण, ये सार्वभौमिक नहीं हैं।बाहरी गेट सेटअप का सबसे बड़ा फायदा बूस्ट कंट्रोल स्टेबिलिटी है।बहुत अधिक हॉर्सपावर वाली कारों में वेस्टगेट वेंटिंग के लिए एक बड़ा पर्याप्त पोर्ट होना आवश्यक हो जाता है कि आंतरिक सेटअप के उपयोग का प्रयास करना अव्यावहारिक है।बड़ी बाहरी इकाइयाँ बूस्ट प्रेशर को अधिक स्थिर रखने में सक्षम होंगी, और पूरी तरह से वेंट करने और बूस्ट वृद्धि को रोकने के लिए बहुत कम सक्रियता की आवश्यकता होगी।यह वह लाभ है जो कई बार एक बाहरी वेस्टगेट वाले वाहन को आंतरिक रूप से गेटेड टर्बो पर अतिरिक्त शक्ति का उत्पादन करने का कारण बनता है, और इस तरह बाहरी कुल शक्ति का उत्पादन करने के लिए जाना जाता है।आम तौर पर उचित टर्बो डिज़ाइन और उचित ट्यूनिंग के साथ, बाहरी लोगों की वास्तव में आवश्यकता नहीं होती है जब तक कि एक टर्बो सेटअप पर 600 या उससे अधिक एचपी रेंज में पावर रेंज और जुड़वां टर्बोस पर 900 या अधिक एचपी तक वृद्धि नहीं होती है।
