कार्ट्रिज RHF4H 8972402101 VIDA इसुजु डी-मैक्स 4JA1-L

आप अक्सर 'टर्बो लैग' शब्द से रूबरू होंगे, जो थ्रॉटल को दबाने और टर्बो को अपनी अतिरिक्त शक्ति प्रदान करने के बीच के समय की देरी को संदर्भित करता है।यह केवल उस समय का एक कार्य है जो निकास गैसों को टर्बो तक पहुंचने और टरबाइन को गति तक स्पिन करने में लगता है।एक बड़ी टरबाइन अक्सर प्रभाव को बढ़ा-चढ़ाकर पेश करती है।

आधुनिक टर्बो में लैग कम करने के कई तरीके हैं।कुछ इंजनों में बढ़ते आकार के कई टर्बो भी होते हैं जो अलग-अलग रेव्स पर काम करते हैं और इलेक्ट्रिक मोटर्स जो टर्बाइन को गैसों तक पहुँचने से पहले ही स्पिन कर देते हैं, वे तेजी से सामान्य हो रहे हैं।एक निश्चित मात्रा में टर्बो लैग अपरिहार्य है, लेकिन कई इंजन अब इतने कम हैं कि इसका पता लगाना लगभग असंभव है।

टर्बोस भी गलत होने वाली एक और चीज है।वे कर सकते हैं और करते हैं - कुछ इंजन विशेष रूप से टर्बो मुद्दों से ग्रस्त हैं।गाढ़ा, सफेद निकास धुआं और शक्ति का नुकसान सुराग हैं।उपेक्षा, गाली-गलौज और अधिक माइलेज इसके सामान्य कारण हैं लेकिन अगर कार का रखरखाव ठीक से किया जाए तो यह कोई समस्या नहीं होनी चाहिए।

टर्बोचार्जर कैसे काम करता है?
जिस तरह से एक टर्बोचार्जर काम करता है वह सरल सिद्धांत पर आधारित होता है कि दहन के लिए बड़ी मात्रा में हवा (ऑक्सीजन) उपलब्ध होने पर आंतरिक दहन इंजन का प्रदर्शन बढ़ जाता है।टर्बो इंजन को एक बड़ा वायु द्रव्यमान प्रदान करने के अलावा और कुछ नहीं करता है जितना कि वह अपने आप में चूस सकता है।ऐसा करने के लिए, हवा को कंप्रेसर में संपीड़ित किया जाता है और सीधे सिलेंडर के सेवन पथ में खिलाया जाता है।निकास गैस टर्बोचार्जर कंप्रेसर को चलाने के लिए इंजन से निकलने वाली गर्म निकास गैसों का उपयोग करता है: एक टर्बाइन व्हील थर्मल को गतिज ऊर्जा में परिवर्तित करके संचालित होता है।यह एक कंप्रेसर व्हील के साथ शाफ्ट पर स्थित है और इसे गति में सेट करता है।रोटेशन के कारण ताजी हवा कंप्रेसर में प्रवेश करती है, जिसे बाद में संपीड़ित किया जाता है और मोटर को खिलाया जाता है।